Масла моторные

Купить масла оригинальные автомобильные, моторные трансмиссионные

Для бензинового или дизельного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) обязательно требуется заливать самое качественное моторное масло. Если на нем сэкономить, то давление масла в самый неподходящий момент может упасть и ДВС банально «застучать». Поэтому так важно выбирать моторное масло от фирменных производителей, которые дадут гарантию повышения износостойкости любого ДВС.

Для малофорсированного двигателя, работающего на малых оборотах, отличным решением окажется выбор в пользу недорогого минерального масла, вырабатываемого напрямую из нефти. Данный состав позволяет при сгорании образовывать полезные для атмосферного двигателя твердые отложения, которые закупоривают малейшие трещины в резиновых сальниках и прокладках автомобилей. Это позволит водителю, даже если двигатель требует капитального ремонта, проехать значительные расстояния, поскольку масло не будет хлестать изо всех щелей.
У минерального масла имеются свои недостатки – оно обладает высокой вязкостью (в зимнее время двигатель рискует банально не завестись) и способностью выдерживать высокие температурные перегрузки.

Если нужно масло низкой вязкости для форсированного двигателя, рекомендуется выбирать одно – синтетику, которая изготавливается на химических заводах из специальных мономеров. Далее, для придания износостойкости поршневой группы или получения высоких моющих характеристик, в хорошую синтетику добавляются различные присадки. Двигатель в последнем случае получает «второе дыхание» и он сможет проехать без переборки еще несколько сот тысяч километров.

Выбирая синтетику, водителю важно смотреть на степень вязкости. Для эксплуатации авто при низких температурах рекомендуется покупать масло с предельной низкой вязкостью, то есть стандарта SAE 0, тогда как для лета – с высокой (стандарт SAE 30). Если же автомобиль эксплуатируется в круглогодичном цикле, имеет смысл покупать канистру все сезонного масла (стандарт SAE 5W-30), которое остается стабильным даже при высоких рабочих температурах двигателя.

Особый акцент нужно сделать на синтетике. Она изготавливается только из лучших версий минеральных масел с добавлением некоторого количества синтетики. Такая технология позволяет более не проводить дорогостоящую подготовку двигателя, когда приходилось менять резиновые прокладки на акриловые. И полностью убирать избыток давления газов в картере двигателя. Полу синтетика не размягчает резиновых деталей, обладает низкой вязкостью и имеет главное достоинство – низкую цену, благодаря которой ее может купить любой водитель, эксплуатирующий атмосферный или форсированный ДВС.