ПДД Украины говорят что для буксировки механических транспортных средств можно использовать буксирный трос длиной от 4 до 6 метров. Выбор длины неслучаен. Использовать трос длиной менее 4 метра опасно, можно спровоцировать и совершить попутное столкновение. Слишком длинный буксировочный трос будет вызывать трудности при маневрировании, такие как: в крутых поворотах буксируемый автомобиль будет резать траекторию, что, согласитесь, опасно и может вызвать аварию.
Внимание! При подборе буксировочных тросов в нашем интернет-магазине обращайте внимание на его длину!
Другое важное требование буксирному тросу, это его прочность. Обычно прочность такого изделия помечается в виде нагрузки, выражений в «кгс» или, что проще для понимания обычного автолюбителя, в тоннах. Тросы 2-3 тонны предназначены для буксирования легковых автомобилей по ровной поверхности дороги. Тросом с нагрузкой в 5-6 тонн можно буксировать внедорожники и легкие микроавтобусы, а также использовать на легковых автомобилей на пересеченной местности, например, для вытаскивания застрявшей легковушки из грязи. Если же Вы планируете серьезный офф-роуд, или Вам необходимо буксировать тяжёлый микроавтобус или даже грузовик, позаботьтесь о буксировочном тросе с нагрузкой в 8 тонн или даже больше.
Рвать и метать! Или слабые места у буксировочных тросов!
Если бы под рукой был испытательный стенд, не составило бы труда проверить трос на прочность, т.е. качество изготовления. Профессиональная аппаратура с помощью искусственно создаваемой нагрузки на трос, позволяет измерять предельную нагрузку, при которой происходит разрыв, а также определить эластичность буксирного троса в помощью измерения его удлинение. Но даже при отсутствии аппаратуры можно определить с высокой степенью точности качество буксировочного троса «на глаз». Самое слабое звено в буксировочном тросе это места где прошиты края буксирной ленты. Подавляющее большинство тросов рвутся именно в этих местах. Закономерность очевидна: чем больше площадь прошивки, чем больше швов, их качество и аккуратность, тем, соответственно, трос будет надежнее и прочнее. Металлические крюки или карабины тоже важный элемент троса. Крюки, изготовленные из тонкого листа, сломаются достаточно быстро. Следите также за тем, что бы петли крюков не имели острых кромок, иначе можно порезать об них ленту. Такие случаи тоже встречаются. Хорошая опция - подпружиненные собачки. Они не позволят крюку выпасть из места крепления, если при неравномерном движении автомобиля трос ослабиься и провиснет. Спорное решение также круглые, капроновые стропы. Наш опыт говорит, что такие варианты не самый лучший выбор.
И выходит, что при всем богатстве выбора, приличный галстук не так-то просто подобрать. Совет: выбирайте ленту пошире и убедитесь, что трос имеет достаточную длину. Помните. Также что слишком толстая лента и слишком большой крюк непросто задеть в петлю под пластиковым бампером, да и места в багажнике занимает много.
Старайтесь не использовать в качестве буксирного металлические троса. Вчерашний день. Такой трос не обладает эластичностью. Поездка на таком «галстуке» сплошное насилие над своим вестибулярным аппаратом, да и над Вашим автомобилем. Кроме того это еще не безопасно. Оторвавшийся кусок металлического троса может и покалечить как автомобиль, так и рядом стоящих около него людей.
Категорически запрещено крепить буксирный трос за части автомобиля, для этого не предназначенные. Особенно за рулевые тяги, и прочие элементы подвески.
Последний нюанс касается буксировки автомобилей с автоматической коробкой передач. Если есть возможность, то на эвакуатор! Если нет, то буксировать авто с «автоматом» можно, но медленно и на расстояние не более 50 км.
Подбор автомобильных буксировочных тросов в интернет-магазине Shopauto.com.ua
