Первые нефиксированные спойлеры используют с 1966 года на машинах Chevrolet. Тогда, как в какой-то степени и сегодня, их использовали для решения дизайнерского вопроса внешнего вида авто. Однако вскоре любители автогонок из США стали замечать, что правильно подобранные спойлеры способны улучшить аэродинамические характеристики кузова, а так же повысить прижимную силу, и, как результат, управляемость автомобиля. Сегодня же спойлер является одним из самых популярных элементов тюнинга, используемый миллионами любителей авто.
При разгоне автомобиля до 80 км/час и больше, на него начинают в значительной мере влиять аэродинамические условия, приподымая машину от поверхности. Тут и приходят на помощь спойлеры. Они автоматически распределяют потоки воздуха так, что бы сопротивление снизилось до минимума, тем самым повысив управляемость автомобиля.
Существуют задние, передние спойлеры и так называемые "юбки" - спойлеры, размещенные по обе стороны передвижного средства. Однако не стоит сразу "прокачивать" свою машину по максимуму, лепя их куда только можно. Модернизация авто - дело важное, и все элементы тюнинга должны подбираться и устанавливаться профессиональными механиками. В противном случае, неправильно подобранная деталь автомобиля может негативно повлиять на его характеристики, не говоря уже о потраченных средствах.
Говоря о видах спойлеров, нельзя не зацепить тему их цены и материала, из которого их, непосредственно, и изготовляют. Самым популярным материалом является пластик, он же самый бюджетный. Однако существуют и стеклопластиковые, ABS-пластиковые, а так же кремнийорганические спойлеры. Цены на них куда выше, однако, то же касается и качества.
